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    賽斯納龐巴迪

    如何理解著陸距離

    私人飛機網 更新時間:2018-04-10 17:36:44 來源: 字號:

      在飛行中每次落地飛行員都會遇到著陸距離的概念,首先是根據實際飛行條件查表得到的性能著陸距離,然后飛行員空中操縱飛機落地過程中產生的實際著陸距離,飛機上的QAR根據地速記錄無線電高度50英尺至接地距離。好多飛行員都誤認為飛機按照3°ILS下滑道飛到跑道入口上方時是50英尺,并且對無線電高度指示與飛機的關系不清楚,下面就根據規章條款、試飛驗證、手冊及QAR對著陸距離進行分析。

      首先飛行低于決斷高度后不再參考氣壓式高度表是因為氣壓表受低空氣流和地效影響指示誤差變大需要轉入目視飛行,而二類以上儀表進近基于的是無線電高度表。無線電高度表在接收到高度信號后根據飛機自身坐標體系換算到主起落架下表面與地面的高度(垂直機身縱軸),如果飛機進近機場短五邊跑道延長面足夠平坦就可以參考無線電高度進近和拉平著陸。我們都知道下滑道接收天線在五邊進近過程中應嚴格在ILS下滑道上,這樣使主輪與下滑道根據不同機型結構就有一定的距離(參看A330實例,見圖一)

      飛行員按照3度下滑道燈進近在跑道入口處時飛機相對關系(參見A330圖二),從圖二看A330在跑道入口處飛行員視線高是59英尺而主輪距地面是32英尺,以看出飛行員視線在50英尺處與主輪高度差是27英尺。

      所以說飛機主輪按照ILS下滑道或下滑道指示燈指示的下滑線進跑道時主輪距離地面小于50英尺,不同型號飛機都會有高度差異。中型機、大型機與重型機都會顯示不同的主輪入口高度,飛機越大越長離地高度越低。飛機拉平開始的高度基本差不多,進近速度差異導致落地距離不同,飛機按照跑道入口速度分類有A類、B類、C類(121-140kt)和D類(141-165kt),E類屬于軍機不再討論。民航運輸企業飛機基本都是C類和D類。

      CCAR25中涉及飛機著陸距離條款要求有:CCAR25.21, CCAR25.101h i, CCAR25.109f, CCAR25.125a b

      試飛方法: a) 試驗前確保最大輪胎壓力并進行最大剎車壓力檢查; b) 按照推薦的著陸程序進行試驗,進場下滑角控制在-2.5°到-3.5°之間,接地 點下沉率控制在 2~6ft/s; c) 當飛機觸地后,按照試驗要求的減速措施使飛機減速直到完全停止,保持停止 狀態 5s; d) 試驗過程中,防滑系統工作;
     

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